विषय
- मुख्य अंतर
- ब्रेक द्रव बनाम पावर स्टीयरिंग द्रव
- तुलना चार्ट
- ब्रेक फ्लूइड क्या है?
- पावर स्टीयरिंग फ्लूइड क्या है?
- मुख्य अंतर
- निष्कर्ष
मुख्य अंतर
ब्रेक फ्लुइड और पावर स्टीयरिंग फ्लुइड में मुख्य अंतर यह है कि ब्रेक फ्लुइड वह तरल पदार्थ है जिसका उपयोग हम ब्रेकिंग सिस्टम में करते हैं जबकि पावर स्टीयरिंग फ्लुइड वह तरल पदार्थ है जिसका उपयोग हम पावर स्टीयरिंग सिस्टम में करते हैं।
ब्रेक द्रव बनाम पावर स्टीयरिंग द्रव
हम कार के रखरखाव में विभिन्न रासायनिक घटकों का उपयोग करते हैं, जैसे, पावर स्टीयरिंग तरल पदार्थ, और ब्रेक तरल पदार्थ, आदि। वे कार प्रदर्शन को अनुकूलित करने में आवश्यक हैं। हालांकि वे समान विशेषताओं को साझा करते हैं, लेकिन वे समान होने से बहुत दूर हैं। ब्रेकिंग सिस्टम में हम ब्रेक फ्लुइड का उपयोग करते हैं। दूसरी ओर, पावर स्टीयरिंग द्रव का उपयोग पावर स्टीयरिंग सिस्टम के लिए किया जाता है। कार रखरखाव के लिए दोनों महत्वपूर्ण हैं। भले ही वे दोनों स्नेहक के रूप में कार्य करते हैं, लेकिन उनका उपयोग परिवर्तित ऑटोमोबाइल सिस्टम और भागों पर किया जाता है। ब्रेक द्रव एक प्रकार का हाइड्रोलिक तरल पदार्थ होता है, जिसका उपयोग किसी वाहन के ब्रेकिंग सिस्टम के कुछ हिस्सों जैसे कि हाइड्रोलिक ब्रेक और हाइड्रोलिक क्लच को बिजली देने के लिए किया जाता है, जिसमें मोटरसाइकिल, हल्के ट्रक, ऑटोमोबाइल और कुछ साइकिल के अनुप्रयोग होते हैं। पावर स्टीयरिंग द्रव, फ्लिप साइड पर, एक कम चिपचिपापन हाइड्रोलिक तरल पदार्थ होता है, जिसमें स्टीयरिंग सिस्टम के दबाव के अतिरिक्त वाहन के पावर स्टीयरिंग सिस्टम के प्रदर्शन को अनुकूलित करने का कार्य होता है। ब्रेकिंग तरल पदार्थ ब्रेकिंग सिस्टम के अनुकूलन के लिए उपयोग किया जाता है, जबकि पावर स्टीयरिंग तरल पदार्थ चालकों को स्टीयरिंग व्हील के ऊपर अधिक नियंत्रण हासिल करने में मदद करते हैं। इसके अलावा, ब्रेक तरल पदार्थ और पावर स्टीयरिंग तरल पदार्थ रासायनिक घटकों के विपरीत बने होते हैं। ब्रेक तरल पदार्थ ज्यादातर खनिज तेल, ग्लाइकोल-ईथर या सिलिकॉन-आधारित होते हैं। दूसरी तरफ, पावर स्टीयरिंग तरल पदार्थ, तेल आधारित हैं।
तुलना चार्ट
| ब्रेक द्रव | पावर स्टीयरिंग द्रव |
| ब्रेक द्रव वह तरल पदार्थ है जिसका उपयोग हम ब्रेकिंग सिस्टम में करते हैं। | पावर स्टीयरिंग फ्लुइड वह तरल पदार्थ है जिसका उपयोग हम पावर स्टीयरिंग सिस्टम में करते हैं। |
| समारोह | |
| ब्रेक द्रव में एक वाहन के ब्रेकिंग सिस्टम के घटकों को शक्ति देने का कार्य होता है। | पावर स्टीयरिंग द्रव में वाहनों के स्टीयरिंग सिस्टम में दबाव जोड़ने का कार्य होता है। |
| अनुकूलन कारक | |
| ब्रेक द्रव एक वाहन के ब्रेकिंग सिस्टम को अनुकूलित करता है। | पावर स्टीयरिंग द्रव एक वाहन के पावर स्टीयरिंग सिस्टम का अनुकूलन करता है। |
| से बना | |
| बाजार में उपलब्ध अधिकांश ब्रेक तरल पदार्थ ग्लाइकोल-ईथर, खनिज तेल या सिलिकॉन से बने होते हैं। | पावर स्टीयरिंग तरल पदार्थ मुख्य रूप से तेल आधारित है। |
| संपीड़न कारक | |
| ब्रेक तरल पदार्थ असंगत है। | पावर स्टीयरिंग द्रव सिकुड़ा हुआ है। |
| क्वथनांक | |
| ब्रेक द्रव में एक उच्च क्वथनांक होता है। | पावर स्टीयरिंग द्रव में एक उच्च क्वथनांक होता है। |
| ऑक्सीकरण के लिए प्रतिरोधी | |
| ब्रेक द्रव ऑक्सीकरण के लिए प्रतिरोधी है। | अन्य सभी हाइड्रोलिक तरल पदार्थों की तरह, पावर स्टीयरिंग द्रव भी ऑक्सीकरण के लिए उच्च प्रतिरोध दिखाता है। |
ब्रेक फ्लूइड क्या है?
ब्रेक द्रव वह तरल पदार्थ है जिसका उपयोग हम ब्रेकिंग सिस्टम में करते हैं। यह एक प्रकार का हाइड्रोलिक तरल पदार्थ है जिसका उपयोग हाइड्रोलिक ब्रेक और हाइड्रोलिक कच्छ सहित वाहन के ब्रेकिंग सिस्टम के घटकों को शक्ति प्रदान करने के लिए किया जाता है। यह एक एंटी-संक्षारक एजेंट और साइकिल, मोटरसाइकिल, कार, और ट्रकों के सभी चल भागों के लिए एक स्नेहक के रूप में सहायता करता है। इस प्रकार का द्रव मुख्य रूप से एक अचूक माध्यम के रूप में कार्य करता है जो ऑटोमोबाइल के ब्रेकिंग बल को मजबूत करता है। बाजार में मिलने वाले अधिकांश ब्रेक तरल पदार्थ ग्लाइकोल-ईथर, खनिज तेल या सिलिकॉन से बने होते हैं। यह उन धातुओं को क्रोड नहीं करना चाहिए जो घटकों के अंदर उपयोग किए जाते हैं, उदाहरण के लिए, व्हील सिलेंडर, मास्टर सिलेंडर, कैलीपर्स और एबीएस नियंत्रण वाल्व। यदि नमी सिस्टम में प्रवेश करती है, तो उन्हें जंग से बचाना होगा। इसे पूरा करने के लिए, एडिटिव्स (जंग अवरोधक) को उनके आधार द्रव में जोड़ा जाता है। डीओटी तरल पदार्थों के विपरीत पेंटवर्क के लिए सिलिकॉन कम संक्षारक साबित होता है, जो ग्लाइकोल-ईथर आधारित होते हैं। इस प्रकार के द्रव में एक उच्च क्वथनांक होता है।
पावर स्टीयरिंग फ्लूइड क्या है?
पावर स्टीयरिंग तरल पदार्थ को कम चिपचिपापन हाइड्रोलिक तरल पदार्थ के रूप में माना जाता है जो किसी वाहन के पावर स्टीयरिंग सिस्टम में उपयोग किया जाता है। यह मुख्य रूप से पंप के लिए पर्याप्त दबाव जोड़कर कार्य करता है। ये तरल पदार्थ एक वाहन के पावर स्टीयरिंग सिस्टम के प्रदर्शन को अनुकूलित करने में आवश्यक हैं, जो ड्राइवरों को स्टीयरिंग व्हील के ऊपर अधिक नियंत्रण प्रदान करता है। अन्य सभी हाइड्रोलिक तरल पदार्थों की तरह, यह द्रव भी ऑक्सीकरण के लिए उच्च प्रतिरोध दिखाता है। कार के रखरखाव की प्रक्रिया के दौरान, पावर स्टीयरिंग द्रव का स्तर यह सुनिश्चित करने के लिए अनुमानित है कि वाहन के पिनियन और रैक को पर्याप्त समर्थन मिलता है। पावर स्टीयरिंग द्रव, हालांकि एक उच्च क्वथनांक है और एक संपीड़ित तरल पदार्थ है। इस प्रकार के द्रव में एक कम ठंड बिंदु होता है और इसकी विशेषता होती है।
मुख्य अंतर
- ब्रेक फ्लुइड वह तरल पदार्थ है जिसका उपयोग हम ब्रेकिंग सिस्टम में करते हैं, जबकि पावर स्टीयरिंग फ्लुइड वह तरल पदार्थ है जिसका उपयोग हम पावर स्टीयरिंग सिस्टम में करते हैं।
- ब्रेक द्रव में एक वाहन के ब्रेकिंग सिस्टम के घटकों को शक्ति देने का कार्य होता है; दूसरी ओर, पावर स्टीयरिंग द्रव में वाहनों के स्टीयरिंग सिस्टम में दबाव जोड़ने का कार्य होता है।
- ब्रेक द्रव एक वाहन के ब्रेकिंग सिस्टम को अनुकूलित करता है, फ्लिप साइड पर, पावर स्टीयरिंग द्रव एक वाहन के पावर स्टीयरिंग सिस्टम को अनुकूलित करता है।
- बाजार में उपलब्ध अधिकांश ब्रेक तरल पदार्थ ग्लाइकोल-ईथर, खनिज तेल या सिलिकॉन से बने होते हैं, दूसरी तरफ, पावर स्टीयरिंग तरल पदार्थ मुख्य रूप से तेल आधारित होता है।
- ब्रेक तरल पदार्थ अतुलनीय है, जबकि, पावर स्टीयरिंग तरल पदार्थ संपीड़ित है।
- ब्रेक द्रव इसकी उच्च क्वथनांक की विशेषता है; दूसरी ओर, पावर स्टीयरिंग द्रव की विशेषता इसके कम हिमांक बिंदु है।
निष्कर्ष
उपरोक्त सभी चर्चा का सार है कि यद्यपि दोनों तरल पदार्थ हाइड्रोलिक हैं, वे अलग-अलग कार्य करते हैं। ब्रेक द्रव में एक वाहन के ब्रेकिंग सिस्टम के घटकों को शक्ति देने के लिए एक फ़ंक्शन होता है, जबकि, पावर स्टीयरिंग द्रव में वाहनों के स्टीयरिंग सिस्टम में दबाव जोड़ने का कार्य होता है। पूर्व एक वाहन के ब्रेकिंग सिस्टम का अनुकूलन करता है, दूसरी तरफ, बाद वाला एक वाहन के पावर स्टीयरिंग सिस्टम का अनुकूलन करता है।
